遠航張綱維赴民航局遞國賠請求書 求償50.72億史上最高

遠東航空2019年無預警停飛，隔年1月31日被民航局收回航權、撤照。董事長張綱維則主張民航局違法撤照，若無法合解將提告申請國賠。張綱維今天上午偕同律師蔡慧玲赴民航局遞交「國家賠償請求書」，請求民航局賠償損失50億7200萬元，這也是國賠史上最高。他說，行政史上沒有發生過這麼離譜跟誇張事情，1000多名員工就被民航局幹掉了，不能伸張正義將會是民主歷程大汙點。

張綱維說，提出國償金額為國家賠償法自民國70年頒布施行以來之最。會提出是因為交通部、民航局無心化解民怨，不得已而為之；呼籲行政院長蘇貞昌正視遠航員工工作權、並降低失業率，給予遠航復照重生機會。

遠航說，民航局於交通部追溯自去年2月1日對航空業展開紓困前夕，違法越權逕自撤銷遠航民用航空運輸業許可、註銷許可證及獲配航權。

張綱維表示，這項行政處分已非故意可以形容，而是惡意要置遠航於死地；加上台北地檢署隨即於4月2日以他掏空自己獨資的遠航押人取供，起訴後延押到今年3月17日，期間配合特定媒體一再對他妖魔化，就是把他當成待宰羔羊無法對外自清、處理遠航面臨的危機，背後的政治陰謀何其惡毒。

張綱維說，2019年12月11日，遠航出現跳票2000萬元的烏龍，對白手起家、在建築界一帆風順的他是何等恥辱，以致有脫軌尋死的念頭，鑄下後續被設計陷害、冤上加冤落入自己的人生低谷；自交保後他戮力於還原民航局對遠航撤照的真相，也逐漸明白在故宮南院BOT案結怨的「南部重量級立委」，對他與遠航的追殺，目標在於合庫前董事長廖燦昌、民進黨內高層。

遠航說，民航局一再誣衊、並誤導交通部說遠航有財務、飛安兩大問題。去年1月22日遠航召開記者會，他明明宣告找到新加坡飛修廠商願意注資遠航30億元，可以解決財務上壓力；上個月記者會他也說過，只要交通部同意復照，他可以立即引進非陸資10到30億元資金，並召回上千名員工、轉型為航空貨運讓遠航重生，換言之，財務絕不是問題。

對於民航局說遠航有飛安問題，張綱維嚴正駁斥，這是對遠航優異的維修團隊絕大侮辱。他說，自民國70年遠航發生三義事件後，整整40年從未再有人員傷亡的空難事件，2019年12月12日民航局在遠航發生跳票事件時，也說過遠航無飛安疑慮，12月13日民航局否准遠航下午航班復飛，理由是主觀猜測，機組員情緒受波動恐有飛安疑慮，自此遠航業務陷入停頓。

張綱維說，當時的遠航確有財務與管理上的疏失，依民航法裁罰最高罰金的300萬元還不夠？更何況在民航局違法撤照後，隨即展開對航空業的紓困，擺明將遠航排除在紓困名單之外，就是要置他與遠航於死地，無視遠航還有上千名員工的工作權與家庭生計。

張綱維建議蘇貞昌，可以徵詢現任合庫銀行高層，遠航貸款22.5億元被賤價法拍剩餘11億元債務，還有多少擔保品可供合庫確保債權？他保證絕對可以足額償還，證明前董事長廖燦昌絕無不法放款遠航，違反銀行法情事。

張綱維說，他一再請求民航局、交通部正視遠航上千名員工權益，和解同意遠航復照，並漸進地符合規範再復飛，卻始終得不到善意回應，出於無奈不得不在12月13日最後期限前，依法定程序提出國賠申請。他也懇請蘇貞昌重視，遠航復照利多於弊，可以創造包括召回遠航員工上千個就業機會，間接帶動下游業者的商機。

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