影／大樹三和居民抗議高屏2快新路線 批浪費300億且破壞水土保持

高雄大樹區三和里上百居民齊聚興雲寺反對高屏2快高雄大樹路段，居民批核定的路線會增加300億元經費、不利高屏溪集水區水土保持，更無法為台1線、台88線分擔車流。公路局新工南分局回應，因疫情與物價飛漲導致工程經費增加，跟路線變更無關；新路線可避開軍營及高屏溪攔河堰水庫蓄水範圍，降低環境敏感區影響。

高雄、屏東間東西向第2條快速公路（簡稱高屏2快）全長22.6公里，起自高雄左營區高鐵路，往東行經國道7號及國道10號交會處，經大樹區丘陵區跨越高屏溪，迄點銜接屏東九如路段，總經費983.87億元。

高屏2快是銜接國3、國7與國1的關鍵路廊，通車後可紓解國1末端壅塞與減輕台1線、台88線快速道路負擔，不過大樹區農民不滿核定路線將導致廣大農地被徵收，準備抗議布條高喊「拒絕黑箱」，要求回歸2018年所規畫的舊路線。

三和里自救會指出，原路線預算僅需600億左右，且在大樹區姑山里設交流道，靠近人口稠密的大樹市區，可填補里嶺大橋跟高屏大橋中間沒有道路橫跨高屏溪的困境；路線北移後交流道設在溪埔，距離大樹市區約3公里，臨近北屏東里嶺大橋及國10交流道，無法幫南方的台1線、台88線分擔車流。

農民主張原路線以國有土地為主，北移後需要徵收數十名地主土地，憂心破壞集水區水土保持，影響下游高屏溪攔河堰取水。張姓農民說，大樹很多農民要去屏東高樹及內埔工作，原路線銜接台27線及台3線，無論通往高樹、美濃、內埔或萬巒都很方便，上述地點都是鳳梨產區，至少可省半小時交通時間、節省作物運輸成本，路線北移後沒有上述優點。

公路局南區公路新建工程分局設計科說明，路廊涉及高雄市271餘萬人口用水問題，往東北可避開軍方大樹北營區及中科院林園營區，從大樹丘陵區續往東行，避開高屏溪大樹攔河堰取水口一定距離及高屏溪攔河堰水庫蓄水範圍路線。

針對居民質疑經費大幅增加問題，公路局新工南分局副分局長賴世寶解釋，原可行性階段路廊經費是依2020年幣值估算，無法直接與現建設計畫路廊2024年幣值比較，期間係因歷經疫情與物價飛漲，致使工程經費增加。