桃公車司機荒有解 受訓即就業案奏效年底百名司機上路

桃園市政府交通局於今天中午舉辦大客車「受訓即就業」成果發表，市長張善政強調在新竹等3個監理所站、客運公司、駕訓班支持下，桃園市率先全國自己培訓公車司機，今年原訂招募100位司機，9月底就錄取105位超標，有36人已經投入市區公車服務，年底所有司機可以上線，可以有效改善公車司機荒和脫班、不準點的問題。

張善政不諱言市民1999服務熱線每周幾乎都是交通問題最多排第一，公車問題常被使民抱怨，市政府一直都在設法解決和改善問題。他中午宣布，市政府加碼再招募60位司機「受訓即就業」，先錄取再受訓等同就業，5個月受訓期間可以領相當於基本薪資加津貼20萬元，原住民族和新住民25萬元。這在國內是一項創舉，讓對公車駕駛有興趣的民眾錄取後就有薪資保障，從今年提早達標的數字觀察，證明這項政策是有效的，面對各縣市、全國都缺公車司機，桃園市政府不到外縣市挖角以免惡性競爭，決定自行招募和訓練司機，結果9月招募就達標，到年底一百多位司機上線，有效解決桃園市目前有233位司機缺額的問題，歡迎其他縣市參考桃園市的做法自行招募司機。

交通局長張新福說，公車司機荒透過市政府自行招募培訓已經看見效果，過去公車脫班甚至沒辦法正常發車的問題會逐漸解決，一定會讓市民有感，感受市區公車不會再像以往等半天還看不到該來的公車，年底100多位司機上線，客運業者就可以正常排班，甚至規畫新的路線。能改善公車缺司機問題的關鍵，在於市政府推出「受訓即就業」計畫，翻轉過去要經過5個月的訓練，拿到駕照後正式上線才有薪水，市政府與監理單位、客運業者討論後，讓錄取的民眾在五個月訓練期間就能領20萬元，原住民族和新住民還加5萬元，很有吸引力。

成果發表會到場的新手司機表示，「受訓及就業」對他們確實幫助很大，一位司機說當初要不是平均一個月可以領4萬多元，根本不會來報名，因為沒有辦法養家活口；因為52歲的新進司機說，對50歲以上的他而言，能夠有這樣一份穩定的工作心裡會很踏實，而且還能夠服務民眾很開心。

不過也有議員指出，市政府過去培訓司機的計畫，造成有的司機拿到駕照後就為了多一點薪水而跳槽，「受訓即就業」並沒有限制司機必須留在桃園服務，一旦跳槽到外縣市工作，市政府這個錢不是白花了嗎？交通局表示，確實有這樣的情形，目前正在研議明年再開辦這項計畫的時候，是不是要限制設定服務年限門檻。

桃園市區公車駕駛缺曾高達260人，導致班班次減路線服務品質下降。市府隨即與7家市區客運業者桃園客運、中壢客運、統聯客運等及4家駕訓班國泰、立青、和昭、萬駿合作，積極招募新駕駛，規畫5個月的學習、訓練與，在這期間市府薪資補助、學習津貼及考照獎金，累計可高達20萬元的補助，原住民族駕駛可享最高25萬元的補助，完成執業後還有多階段獎金，以鼓勵駕駛員持續服務市區公車。