影／桃機成全球第二個自駕車接駁機場　時速最高50公里

機場公司今天（24日）與工研院舉辦「機場自駕接駁驗證」成果發表，為實現智慧機場願景，此項計畫自2022年8月啟動，結合5G智慧路口技術，於機場園區內繞行第二航廈、第一航廈、航郵中心、航警局及台北關，全程共4.2公里，至今運行里程已累積超過1000公里。經濟部技術處處長邱求慧表示，全國目前有15案自駕車試驗，未來4年至少會投入新台幣50億元研發經費，挑戰更高的技術，達到更高的國際競爭力。

桃園國際機場公司表示，本計畫為國內最高速（時速50公里）的自駕車測試案，更是亞洲地區唯一在國際機場提供自駕接駁的案例，此次計畫將有助國內創新技術落實至場域，實現智慧機場願景。在今天的發表會中，民航局長林國顯、交通部航政司長何淑萍、經濟部技術處處長邱求慧、工業技術研究院董事長李世光等與會貴賓及機場員工皆親自試乘自駕車。

民航局長林國顯表示，機場園區內有兩百多個單位、超過三萬五千名員工，很多單位是24小時輪班，所以晚上離峰時段的接駁非常重要，但在現行勞動法規、疲勞駕駛等情況下，自駕車這個計畫就變的非常重要。計畫測試期間，自駕車以時速最高50公里的速度運行並且變換車道，去年8月測試至今都很成功，這是很大的成就，希望團隊能繼續在桃機或其他機場測試。

經濟部技術處處長邱求慧表示，這次跟交通部的合作在技術上有很多重要的突破意義，它是國內現行自駕車速最快的實驗，達到每小時50公里，是自駕車測試的里程碑，也是全世界第2個在國際機場接駁的案例，代表台灣在智慧運輸、自駕發展上已達到國際水準。

邱求慧透露，因為自駕車有一些相關交通法規必須要排除，所以制訂無人載具創新實驗條例，針對科技研發可在特定領域、路線上做法規的排除，目前自駕車測試有15案在全國各地正式上路。在科研方面也還有很多技術問題要突破，包括更高的速度、更複雜的路況，估計在未來4年，至少會投入新台幣50億元的研發經費，以挑戰更高的技術，達到更高的國際競爭力。

工研院機械所長饒達仁表示，工研院的自駕車技術在硬體部分，基本上是跟國內零組件廠商、整車廠商一起合作，目標是朝向整車跟零組件都是在地化生產，軟體部分，則依國際標準跟交通部規定做出基本的操控能力。因為台灣的駕駛習性跟狀況比較多，所以挑戰性比較高，從點到點運輸、貨物運輸至半開放場域匯流的狀況，期待未來可做到全場域整車實驗，讓廠商可做出更多能輸出國際的技術。

桃園國際機場公司董事長楊偉甫指出，桃機是24小時運行的服務單位，自駕車可在員工或駕駛的調度上減少很多人力需求，降低疲勞駕駛狀況，這次測試的結果符合期待。以本計畫來說，共同跨域整合的合作經驗在國外很少見，期待場域的實測完成後，能導入到真正的商業運轉，讓台灣在智慧機場或者智慧交通方面能領先全球。

工研院機械與機電系統研究所自動駕駛技術部經理胡家睿表示，研究團隊事先將桃園機場的場域圖資建立完成，自駕車再利用攝影機、光達及雷達組成的感知系統掃描場域，辨識紅綠燈與車輛、行人。自駕車會依循設定的路線、速限及標線行駛，並精準計算周遭建築物、車輛的距離來切換車道，當路線上有車輛或障礙物時，自駕車就會做出適當的決策判斷，動態修正運行路線、繞路通過障礙物。