候選人看板／解內科塞車 學者評三人:未考慮北北基協作

「叭叭叭！」喇叭聲此起彼落，這是內湖科學園區上下班的日常景象。內湖科學園區的塞車問題，幾乎成為內科上班族的夢魘，記者觀察也發現，早上7點半由國道五股交流道往內湖堤頂交流道方向，上匝道後沒多久就開始車多，越靠近內湖方向車陣更是動彈不得，得要花上平常的兩倍時間排隊，才能成功下內湖堤頂交流道，且下了交流道開進港墘路直到瑞光路，同樣也是塞塞塞，機車族羅先生說短短5分鐘的路程，「一塞可能30分鐘起跳」。

「內科塞車狀況，已經超過20年」，淡江大學運輸管理系教授羅孝賢指出，政府在2002年提出「兩兆雙星」計畫當時內科產值還一度大過新竹科學園區，以往被當作「輕微公害工業區」，只能容納30萬人的內科，變成了高科技園區，但這轉變也讓交通壅塞日趨嚴重。為了解決塞車，國民黨台北市議員李明賢說明，柯市府的確有將港墘路拓寬，但車流卻從瑞光路一路反塞回聯外道路，成效不彰。

內湖科學園區的塞車問題，幾乎成為內科上班族的夢魘，記者觀察也發現，早上7點半由國道五股交流道往內湖堤頂交流道方向，上匝道後沒多久就開始車多，越靠近內湖方向車陣更是動彈不得，得要花上平常的兩倍時間排隊，才能成功下內湖堤頂交流道，且下了交流道開進港墘路直到瑞光路，同樣也是塞塞塞，機車族羅先生說短短5分鐘的路程，「一塞可能30分鐘起跳」。民進黨市長候選人陳時中希望增闢環東、行善路接往國道一號匝道，也希望興建堤頂大道接往塔悠路的地下連通道；蔣萬安提出優化現有公共運輸，並改善連外道路承載量，以及開闢新的聯外道路；黃珊珊的長期目標則是希望松機遷建，讓港墘路能興建新的聯外橋梁。對於三人的解方，羅孝賢提醒，這些基本上都是鄰避設施，恐怕沒有民眾門口願意讓政府蓋路。至於松機遷建，羅孝賢批評這從來都是個「假議題」，因為一旦機場廢除，現址用地一定會開發，目前限建限高全解禁後，難道不會製造新的問題嗎？民進黨台北市議員李建昌則認為松山機場有交通流量發散作用，若真的要遷建松機，應該等桃園機場第三航廈及第三跑道設置完備後，再來討論存廢比較恰當。

羅孝賢認為現在民選首長都喜歡給(give)和拉(pull)，但都不太願意做推(push)跟取(take)的事，他說像是能做到提高停車費、單雙日限號，甚至國外施行的收進城費，但民選首長一定不願意，他也呼籲現在台北市的交通問題，不只是雙北，還包括基隆、桃園都要納進來考量，要北北基桃協作協控，才可能解決問題。