球艙還有空調 中山大學MIT迷你潛艇成功首載2人下水

中山大學開發的「科研用水下載人載具」，繼完成水下維生系統後，成功新設空調，優化舒適系統，除了維持艙內正常氧氣與二氧化碳濃度外，也讓艙內維持人體舒適的溫濕度；並首次由「2位操作員」同時入艙，於高雄港下水實測成功。

中山大學智慧操控水下載具平台技術研發學研中心表示，這次與台灣國際造船合作的實測為期兩日，第一日由操作員入艙，校準航姿後與潛水員共同下潛至高雄港內最深約10米處，定點測試舒適系統。操作員反映，去年未增設空調系統前下水實測40分鐘，艙內溫度最高達攝氏32度，濕度最高近90%，「很像在三溫暖的蒸氣室」；這次透過建置空調系統，成功控制溫度在攝氏27度，濕度降到約60%，在水下停留超過1時也不覺悶熱。

中山大學水下載具學研中心主任王朝欽強調，這次實測證實維生系統、舒適系統可不間斷運轉，操作員每隔5分鐘就要以無線電回報狀況，確保人員安全，並且詳實記錄艙內氧氣、二氧化碳、溫度、濕度、壓力，帶回大量數據，作為日後系統精進的參考。濕度下降也可避免觀景窗水氣凝結，方便水下拍攝記錄和觀察。

在維生系統測試、實海測試過關後，團隊將進一步將設計焦點轉移到載人艙體內的環境優化。中山大學海下科技研究所所長陳信宏表示，潛艇開發進程設定了各項設計的優先順序，以推進操縱與運動控制系統為第一優先，接著於去年確保密閉空間內二氧化碳和氧氣濃度循環正常後，便著手設計艙內空調系統，透過艙內溫濕度的調控，讓操作員值勤過程更舒適。

台灣海洋科技研究中心主任王兆璋表示，「溫度控制是水下作業的一大挑戰。」高緯度海域的科研人員入艙下水要預備冬衣禦寒，而南台灣位處熱帶海域，雖然海水愈深溫度愈低，潛水到500米深，水溫會降低到10幾度。此次任務停留在水深20米的淺水域活動，海水表面溫度達20幾度近30度，連帶球艙內也潮濕悶熱，團隊的解方是下水前預先在甲板上以「外接式冷氣」將冷風打入艙體，待人員入艙後再啟動球艙內的空調，以節省船載電源。

由中山主導開發的「MIT迷你型潛艇」2021年在中信造船廠區水下5米固定深度潛行，完成維生系統測試，邁入「載人」潛行設計階段；同年10月完成首次實海測試，於小琉球共進行水下潛行，無人入艙；11月又進行了第2次實海域測試。球艙總重4.2公噸，面對巨大的風浪海流，研發團隊表示，「在磅礡大海中也不過是一粒綠豆」，對從事海下科研更增敬畏之心，預計在今年底前投入第3次實海測試。