影／南橫搶修已耗50億 2021年底全線通目標還在？

12年前八八風災讓南橫多個路段樣貌全毀，修繕工程已耗資逾50億，維護經費可觀，為避免豪雨過後，一再落入災害搶修、施工、損毀迴圈，網路社群熱議有人主張「別再花大把公帑修南橫了，還台灣一塊淨土吧！」公路總局甲仙工務段長陳正偉說，南橫連結高雄、台東，基於原住民行的正義，還是有修繕、維護必要性，不能輕言放棄。

台20線南橫公路是台灣三條橫貫公路之一，公路總局團隊近年幾乎窮盡一切力量、方法，要讓用路人殷殷期盼的昔日南橫美景重現眼簾，力拚2021年底或2022年完成南橫公路全線通車目標，過程有重重關卡待克服。高山工程變數多，除雇工不易、成本難掌控，最大困境是天候多變，可說是一關難過一關。

南橫擁有得天獨厚美景，宛如一尾山中巨龍，生態、美景迷人，卻有始終有淡淡哀愁。公路總局第三區養護工程處長吳昭煌說，大自然環境修養生息需要時間，但為保障居民行的需求，必須設法找到兼顧通行、生態的平衡點，在合理經費下做好維護、管理，給沿線居民一條安全回家的路。

12年前八八風災後，南橫公路受創最嚴重路段就屬桃源區勤和里以上路段、梅山口到天池路段，但梅山口到天池這25公里已在去年1月開放通行，但天池到向陽路段20公里則已封閉12年，這次因開放居民借道通行，成為另類通車。

交通部前任部長林佳龍曾提及2021年底或2022年有機會拚南橫公路全線通車，但眼前挑戰仍大，較棘手路段是高雄桃源區勤和復興一帶，132公里武雄橋、141公里大關山隧道邊坡易落石等。吳昭煌說，高山施工因氣候多變挑戰也多，工程要穩扎穩打，須做好工安、品質，不能再有人定勝天優越感，2021年底或2022年拚全線通車仍有機會，工程團隊會全力以赴。

地方人士說，南橫該不該再修路部分涉及甲仙與六龜等地觀光，及文化層面問題，南橫公路是日治時代就存在的古道，現有道路也是沿著古道而平行修築，現存中之關古道可窺見舊況。

布農族分散定居中央山脈的南投、高雄等地，那瑪夏與桃源都有族人也是透過這條道路與台東親友聯繫互動，此外，南橫開通後，原本是貨品集散地的甲仙、寶來躍身為經濟活絡的商圈聚落，業者說，期盼南橫開通12年，如果不再修路，等於宣告商圈死亡。