中捷綠線大虧 這站成「最廢站」蔡其昌、林靜儀說話了

去年4月通車的台中捷運綠線到去年底虧損近15億元，其中九張犁站更被封為「最廢的一站」引熱議。民進黨台中市長參選人蔡其昌今受訪說，台中應架構完整的捷運網才能止血，只有一條綠線，還有得虧；立委林靜儀認為，九張犁站沒有鐵路高架，「進出量比社區電梯還低」，道出烏日民眾的心酸。

中捷公司董事長林志盈表示，去年主要受疫情三級警戒影響，但今年已回溫，到8月運量已突破900萬人次。台中捷運目前僅一條路線，在捷運路網尚未成形下，虧損難以避免，必須等第二條路線通車才可能損益平衡。

台中捷運綠線統計去年運量418萬人次，自2017年以來到去年，累積虧損達15億元。其中，位於台中烏日的「九張犁站」曾因日均僅23人進出，被網友酸為「最廢的一站」。

蔡其昌說，台中架構完整的捷運網，虧損才會減少，才有營利可能，拖一天，虧損嚴重一天，而且越虧越多，四年來，台中前市長林佳龍交付的捷運藍綠已完成可行性評估，如今進度還是一樣，反觀高雄捷運黃線在高雄市長陳其邁接手後，速度超越台中藍線，他如果當台中市長，台中捷運藍線四年內動工。

林靜儀說，台中捷運藍線無法順利與綠線銜接，當然海線民眾對綠線的使用率就遲遲不可能提升，對海線人來講，綠線就是一條看得到卻用不到的捷運線。這四年，藍線建造成本暴增到1300多億。

林靜儀指出，台中捷運綠線九張犁站被當地民眾稱為「進出量比社區電梯還低」，這更是烏日民眾的心酸，因為對大量居民的九德里居民來說，綠線九張犁站、九德站「看得到卻無法直接過去的地方」。問題出在當地遲遲未能開始規劃鐵路高架化，居民光繞路要走20多分鐘以上，這個站誰會用？

林志盈指出，中捷積極行銷搶客源活動，包括捷粉回饋專案、中信兄弟主題車站與彩繪列車、與沿線商家合作發行「捷伴台中遊」手冊、每百萬人次抽獎活動等，今年7月運量已達到70萬人次，全線累積運量更在8月2日突破900萬人次。