海瑞站兩死一傷職安事件 普悠瑪自救會長：台鐵勿卸責

台鐵海端站今年2月間發生電力維修車撞擊道班人員2死1重傷悲劇，導致花東鐵道封閉近3小時。普悠瑪受難家屬自救協會會長董小羚今表示，台鐵不是與死者家屬和解就沒事，必須要由國安運輸安全調查委員會調查死亡真相。

2018年10月21日，台鐵普悠瑪列車在新馬車站高速翻覆，造成18死逾200人輕重傷，案件舉國震驚，是台灣史上死傷最嚴重的火車意外。董家在台東縣成功鎮經營活龍蝦餐廳的董家8口遇死劫最慘痛，家屬董小羚成為自救協會會長。

董小羚指控運安會調查報告有誤，赴台北地檢署按鈴控告行政院前院長賴清德及運安會成員涉偽造文書罪嫌。北檢今上午開庭，傳喚董女作證，庭畢後她為台鐵台東海瑞站職安事件開記者會。

海端站南端有10多名道班工施做道岔抽換工程，今年2月23日上午留下4名池上道班工維護保養轉轍器。其中3人在8點32分慘遭8742次疾駛而過的電力維修車撞上。董女表示，死者家屬聯繫普悠瑪事故受難者保障協會尋求協助。

她說，與罹難者家屬會談，以普悠瑪事故自身經驗提供參考。他們都是純樸善良善良的民眾，家境又困難，遇到這種問題，生活上可以先申請勞工死亡補償金，跟犯罪被害人補償金來度過難關，再等檢察官調查完成後再來跟台鐵談賠償事情。

她質疑，非常疑惑不解的是，軌道在維修怎麼可以有車輛通過？不管是維修軌道換枕木或修補路面，列車通過都會釀成災害，台鐵管理單位不知道嗎？今公布罹難家屬委託之事，以及在治喪期間受到的對待，與事發當時道班維一目擊者的錄音。

她出示交通部給運安會的函文，明定重大鐵道事故範圍，包含發生平交道事故，造成列車車載人員死亡，或人員死亡及傷害人數五人以上。出殯前一天，關山分局跟家屬說因為台鐵代理局長會來，不要有太大抗議動作，太難看會上新聞，只需要悲情地陳情。

她表示，台鐵最愛把責任推卸在死人身上，普悠瑪是司機沒死不能推。這次關山工務段副段長竟然向死者家屬說，調查後如果責任在死者身上，台鐵就幫不了忙。

她強調，明明責任應該是在台鐵身上，道班按規定一次要有7人才能出班，當天卻只有5人就出班，且要做20人工作量，責任是在答應讓他們出班的副段長身上。