影／貫穿雪山的鐵巨獸重現 百公尺長TBM組裝起來了

12.9公里長的雪山隧道，是台灣最長隧道，也創台灣之先，引進TBM（全斷面隧道鑽掘機）開挖，功成身退後，被拆解出坑，其中，直徑近5公尺、造價約5億的導坑TBM，在雪隧開通14年後，化為公共藝術品，重回雪隧南口附近的國五頭城段的高架橋下，重新組裝，預計今年8月底完工，透過這台長達上百公尺的巨大「怪獸」，見證「最便利交通背後最艱險工程」。

被稱為北宜高速公路的國道五號，最關鍵的工程是貫穿雪山的雪山隧道，因長且地質破碎，工程艱鉅，國道新建工程局在民國80年開挖，引進挖掘英法海峽的TBM工法，即引進有削岩鑽頭頭端的機具TBM挖掘，從鑽頭到機身、運出碴料的設施等，總長度達170公尺，雪隧共3個坑，東行線與西行主坑直徑10公尺，分別是現在北上、南下的隧道，在兩隧道下方的導坑，直徑約5公尺，是隧道前導與探測地質使用，目前為備用緊急通道。

其中，導坑TBM由美國Robbins公司製造，切削頭直徑4.8公尺、主機長10.833公尺、前盾47.58公尺、撑腳盾47.39公尺、盾尾外徑47.2公尺；而民國92年導坑貫通，導坑的TBM功成身退，拆解出坑，本要報廢，14年前，雪隧通車，零件被堆置在國五頭城高架橋下，宜蘭縣政府爭取留存為「台灣最大的工程文物」，並規畫文物園區。

不過，一等十多年，未有結果，6年前，宜蘭縣政府曾將鑽頭運到武荖坑風景區的宜蘭綠色博覽會場展示，去年高速公路局啟動「國道五號宜蘭段公共藝術設置計畫」，把雪隧導坑TBM公共藝術化，委由羅萬照建築師團隊等重新組裝，把鑽頭去鏽、上漆，零件一一組合，長達100公尺，預計今年8月完成，9月可以重現原貌，未來開放參觀。

「非常令人期待！」蘭陽博物館館長陳碧琳今天表示，看到TBM過去被分解成碎小鐵塊，頗為心疼，但沒想到今年真的能夠把大部分構建組裝起來，真是太神奇了，佈滿傷疤的雪隧導坑TBM，似乎有了更多滄桑、歷史感與人性，期待今年9月的竣工，館方未來會一起合作，規畫環境教育課程，讓更多人在通過雪隧，享受便利交通的同時，了解工程背後的艱辛，感念工程人員付出。