張君堯 / 報導
2019/ 03/ 18 12:48

影/FAA低估737 MAX風險?美監管單位展開調查

衣索比亞航空10日發生空難,造成機上157人全數罹難。衣國運輸部長莫格絲(Dagmawit Moges)17日表示:失事的衣航與獅航10月空難「明顯相似」,這將是「調查期間進一步探討的面向。」在此同時,美國聯邦司法等部門已經著手調查聯邦航空總署(FAA),在通過波音737 MAX飛安審核時的決定是否有疏失。

 

法國飛安調查單位已檢視衣航兩具黑盒子,並將資料交給了衣國相關單位,莫格絲表示,空難初步調查報告將在30天內出爐。衣航與獅航失事班機同為波音737 MAX 8型,黑盒子記錄的飛行追蹤數據顯示,兩機的飛行高度都曾急遽波動,疑似皆經歷劇烈的爬升與下墜。

 

《華爾街日報》報導,美國運輸部正展開一項不尋常的調查,以查明FAA批准波音737 MAX的決定是否有瑕疵。調查聚焦在波音737 MAX配備的「防失速軟體」,它被懷疑是引發衣航及獅航在失事前高度劇烈波動的主因。此外,司法部大陪審團也向至少1名涉案人發出傳票,要求取得相關文件。目前不確定兩部門的調查是否有關聯。

 

西雅圖的FAA分部負責對全新型號飛機和後續版本進行安全性檢測。運輸部告知兩名FAA官員,不要刪除任何與這些主題有關的電子郵件、報告以及任何內部消息,並表示調查還在審理FAA和波音公司之間的關係。

 

報導指出,為了對抗空巴推出的新機競爭,波音公司需要建造一架與737早期版本基本相同的飛機以盡速獲得認證,也就是以所謂的「衍生機型」,大幅減少FAA對某些系統的審查時間。波音也承諾將機師訓練課程的要求降到最低,藉此減少人事訓練的成本。

 

知情人士透露,FAA批准了防失速系統作為MAX系列機型的一部分,也決議從737舊機型調至新機型的飛行員,不需要對自動駕駛系統進行額外的飛行模擬器訓練。外部專家現在認為波音和FAA都低估了伴隨的風險。根據安全專家和前機構官員的說法,FAA之所以批准是因為737的早期版本是安全的。

衣索比亞航空10日發生空難,造成機上157人全數罹難。衣國運輸部長莫格絲(Dagmawit Moges)17日表示:失事的衣航與獅航10月空難「明顯相似」,這將是「調查期間進一步探討的面向。」在此同時,美國司法等部門已經著手調查聯邦航空總署(FAA),在通過波音737 MAX飛安審核時的決定是否有疏失。路透
衣索比亞航空10日發生空難,造成機上157人全數罹難。衣國運輸部長莫格絲(Dagmawit Moges)17日表示:失事的衣航與獅航10月空難「明顯相似」,這將是「調查期間進一步探討的面向。」在此同時,美國司法等部門已經著手調查聯邦航空總署(FAA),在通過波音737 MAX飛安審核時的決定是否有疏失。路透
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